周邊（biān）傳動式濃縮機，主要由圓形濃（nóng）縮池和耙式刮泥機（jī）兩大部（bù）分組（zǔ）成，濃縮池裏懸浮於礦漿（jiāng）中的固體顆（kē）粒在重力作用下（xià）沉降，上部則成為澄清水，使固液得以分離。

沉積於（yú）濃縮池底部的礦泥由耙式刮泥機（jī）連續地刮集到池底中心排礦口排出，而澄清水則由濃縮池上沿溢（yì）出（chū）。周邊傳動式濃縮機適用於選礦廠的精礦和尾礦脫（tuō）水處理，把（bǎ）20-30%的礦漿提（tí）高到40-70%左右，該濃縮機廣泛用於冶金、化工、煤炭、非金屬選（xuǎn）礦、環保（bǎo）等行業（yè）。濃縮機按傳動型式可以分為中心傳（chuán）動式和周邊傳（chuán）動式。而周邊傳動式濃縮機又分為輥輪傳動（dòng）式和齒條傳（chuán）動式兩類。

簡（jiǎn）介（jiè）

濃縮機是一種連續工作的（de）濃縮和（hé）澄清設備，它主要用於濕式選礦（kuàng）作業中精、尾礦漿的脫水；也廣泛用於煤炭、鋼鐵、化工、建材、水源，汙水（shuǐ）處理等含固料漿的濃縮和淨化。傳統濃縮機的（de）濃縮機理基本上屬於重力沉降，它以礦漿顆粒自由沉降為基礎，實現顆粒的沉降分層，在池底（dǐ）濃縮區進一步壓實。處理量為0.47~0.93m2/t·d。濃縮機的處理量及溢流中的（de）含固量高低主要取決於顆粒的沉降速度。濃縮機可以分為（wéi）傳統濃縮機和高效（xiào）濃縮機。按照耙架的傳（chuán）動方式可以分為周邊傳動濃縮機和中心傳動濃縮機兩大類。

周邊傳動濃縮（suō）機的現（xiàn）狀及發展

周邊傳動耙式濃縮機：主要由槽架、耙架、傳動裝置（zhì）、中心支架、集（jí）電裝置等組成，在濃縮（suō）池中心有一個鋼筋混凝土支村，耙架一端（duān）固（gù）定安裝在中心支柱上（shàng）的中心（xīn）支架上，其另（lìng）一（yī）端與傳（chuán）動裝置連接，傳（chuán）動裝置上的輥輪由電機經（jīng）減（jiǎn）速器、齒輪齒條傳動裝置驅動（dòng），使其在軌道上滾動、帶動耙架回轉。為了向電動機（jī）供電，在中心支柱上裝有環形接點，而沿環（huán）滑動的集電接（jiē）點則與耙架相連，將（jiāng）電流引入電機。

上世紀80年代以前，在我國主（zhǔ）要是使用消化吸收（shōu）前（qián）蘇聯技術的耙式濃縮機（jī）。目前在市場經濟和經濟全球化（huà）的條件下，傳統濃縮機的革新改造日新月異，周邊傳動濃縮（suō）機的改（gǎi）進主要體現在以（yǐ）下方（fāng）麵：

中心支架

原NG（NT)係列濃縮機中心支架部分是依靠固定支架上平麵軸（zhóu）承（即上、下環，鋼（gāng）球和保持器）旋轉。由於濃縮機工作（zuò）環境和條（tiáo）件比較惡劣，長期在礦山循環水、煤泥水或泡沫中浸泡，腐蝕嚴重，濃縮（suō）機在使（shǐ）用過程中經常出現鋼球損壞、掉道等現象。嚴重時（shí）出現輥輪打滑，致使整機不能正（zhèng）常工作。現已改進設計成（chéng）兩種結構：一是采（cǎi）用回轉支承代替原平麵軸承，將（jiāng）原上、下環支承改為標準（zhǔn）件—回轉支承。回（huí）轉支承能同時承受（shòu）軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重量輕，結構緊湊。回轉支承位置上抬至旋轉支架上方，避免了（le）浮選尾（wěi）礦、浮選尾煤（méi）的泡沫的浸泡。且回轉支承為全密封結構，能夠有效地防止灰（huī）塵的進入，加（jiā）入、更換潤滑油簡單（dān）、方便；二是將（jiāng）原上、下環支承改為沿周向（xiàng）均布的四個承載（zǎi）滾輪組和四個防偏滾輪。該結構（gòu）具有承載能力強，運轉平穩可靠，滾（gǔn）輪內部軸承（chéng）密封性能（néng）好,維修更換方便，使用壽命長等優（yōu）點。

集電裝（zhuāng）置

原NG（NT）係列濃縮機集電裝置為碳刷結構，使用時碳刷與鋼結構集電環接觸並滑動，磨損嚴重，需要經常更換。新結構集電裝置采用塑料防護式安全滑觸輸電裝置，其外殼是（shì）半封閉的（de）異彳（chì）於塑料導管，導管內嵌有多極輸電銅（tóng）導軌和配合緊湊、移動（dòng）靈活（huó）的集電小車，集電小車能在移動受電設備的拖動下同步移動，通過小（xiǎo）車上的多極電（diàn）刷將道軌（guǐ）上的電源輸送給受電設備。具有結構簡單，工作時（shí）安全可靠，雨雪天（tiān）不會漏電等優（yōu）點。

布料筒

原NG（NT）係列濃（nóng）縮機固定筒為筒形結構，連接在固定支座（zuò）上，高度低，物料直接從固定簡流出。新布料簡（jiǎn）根據深層沉（chén）降理論設計（jì），采用導流板式。深（shēn）層入料縮短（duǎn）了固體顆粒的沉降蹈離，使粗粒很快沉入壓縮區，相對降低了池體中、上部煤泥水（shuǐ）的濃度，有利於細粒物料的沉降。溢流水濃度大大降低。

周邊傳動濃縮機的設計改造

周邊傳動濃縮機也像普通機器一樣（yàng），是由原動（dòng）機（電動機）、傳動裝置和工作機三部分組成。它的傳動裝置是把電動機的運動和動力（lì）傳遞給掛著（zhe）耙子的桁架，使桁架（jià）勻速地在池子（zǐ）內圍繞中心旋轉 ，並把濃（nóng）縮（suō）產品耙向池底中心的排料口（kǒu），而澄（chéng）清後的滋流水（shuǐ）則從池子 四周世出，再由環形滋流槽集中排出。傳動機（jī）構的作用是減速和傳遞動力（lì），它是濃縮（suō）機的重要組（zǔ）成部分。它 的重量 、體積和成本在整台濃縮機中占很大（dà）的（de） 比重，對濃縮（suō）機的工作性能（néng）影響很大。 因此合理（lǐ）地設計傳動裝置是濃縮機設（shè）計製造和改造工作的（de）一個非常重要（yào）的組成部分。

電機轉速的選（xuǎn）擇

容量（liàng）電壓相同 的（de）同類（lèi）型（xíng） 電動機有不 同的轉速供設計者（zhě）選用 。低轉速電動機所用導線和（hé） 導磁材（cái）料多，其外廓尺寸重量都大，其價格也高 。 而高轉速電動機（jī）所用（yòng）的導線（xiàn）和導磁材料少 ，其體積小、重量輕 、價格也便宜些。 但是如果因工作機構要求低速，選用低速（sù）電機就（jiù）可以直接傳動，省去減速裝置（zhì），使傳動機構簡單化，降低設備總投資，則也是（shì）可行的。如周邊傳動濃（nóng）縮機的傳動機構用960r/min的電機，則傳動比和結構都比較小（xiǎo），從而降低傳動裝置成本 。

減速（sù）器的選擇

擺線針輪減速器是由少齒漸開線齒形（xíng）行星減速器發展（zhǎn）起來的，所不同的是它的行星輪（lún）齒是采用擺線齒，而（ér）內齒輪是采用針齒。 與普通減速器比較，擺線線針輪減速（sù）器的優點是：

1、傳動（dòng）比較大，單級傳動的傳動比一般為（wéi）i=9~87，如果采用（yòng）多級組合的（de）就更大；

2、可配各類電機，可選擇電機直聯型或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功率；

3、體積小、重量輕 、結構緊湊 ，其體積與 重量（liàng）約為普通（tōng）減速器的1/2 ~1/3 ；

4、運轉平穩，傳動效率高。 因為擺線針輪傳動有將近半數的齒齧合，所以（yǐ）重疊係數大，運（yùn）轉平穩，效率（lǜ）一般為0.9~0.94。

但擺線針輪減速器也存在如下缺點：

（1）結構複雜，製造精（jīng）度要求比較高，否則達不到多（duō）齒接觸；

（2 ）擺線齒（chǐ）的磨削需要專用機床；

（3 ）抗過載能（néng）力差。在可能出現過載現象的（de）場合，必須安裝過載保護裝置， 以防減速器及其所配置（zhì）的各種 原動機因傳遞過大的轉矩而導（dǎo）致機件破壞。