周邊傳動式濃縮機，主（zhǔ）要（yào）由圓形濃縮池和耙式刮泥機（jī）兩大部分組成，濃縮池裏懸浮於礦漿中的固體顆粒在（zài）重力作用下（xià）沉降，上部則成為澄清水，使固（gù）液得以分離。
沉積於濃縮池底部的礦泥由耙式刮泥機連續地刮（guā）集到池底中心排礦口排出，而澄清水則由濃縮池上沿溢出。周邊（biān）傳動式濃縮機適用（yòng）於選礦廠的精礦和尾礦脫水處理，把20-30%的礦漿提高到40-70%左右（yòu），該濃縮機廣泛用（yòng）於（yú）冶金、化工、煤炭、非金屬選礦、環保等行業。濃縮機按傳動型式可以分為中心傳動式和周邊傳動式。而周邊傳動式濃（nóng）縮機（jī）又分為輥輪傳動式和齒條傳動式兩類。
簡介
濃縮機是一種連續工作的（de）濃縮（suō）和澄清設備，它主要用於（yú）濕式選礦作業中精（jīng）、尾礦漿的脫（tuō）水；也廣泛用（yòng）於煤炭、鋼（gāng）鐵、化（huà）工、建（jiàn）材、水源，汙（wū）水處理等含（hán）固料漿的濃縮和淨化。傳統濃（nóng）縮機的濃縮（suō）機理基本上屬於重力沉（chén）降（jiàng），它以礦漿顆粒自由沉（chén）降為基礎，實現顆粒的沉降分層，在池底濃縮區進一步壓實。處（chù）理量為0.47~0.93m2/t·d。濃縮機的處理量及溢流（liú）中的含固量高低主要取決於顆粒的沉降速（sù）度。濃縮機可（kě）以分為傳統濃縮機和高效濃縮機（jī）。按照耙架的傳動方式可以分（fèn）為（wéi）周邊傳（chuán）動濃縮機和中（zhōng）心傳動濃縮機兩大類。
周邊傳動濃縮機（jī）的現（xiàn）狀及發（fā）展
周邊傳動耙式濃縮機：主要由槽架、耙架、傳動裝置、中心支（zhī）架、集（jí）電裝置等組成，在濃縮池中心有一個鋼筋混（hún）凝（níng）土支村，耙架一端（duān）固定安裝在中心支柱上（shàng）的中心（xīn）支架上，其另一端與（yǔ）傳動（dòng）裝（zhuāng）置連接，傳動裝（zhuāng）置上的輥輪（lún）由電機（jī）經減速（sù）器（qì）、齒輪齒條傳動裝置驅（qū）動，使其在軌道（dào）上滾動、帶動耙（pá）架回轉。為了向電動機供電，在中心（xīn）支柱（zhù）上裝有環形接點（diǎn），而沿環滑動的集電接點則與耙架相連，將電流引入電機。
上世紀80年代以前，在我國主要是使用消化吸（xī）收前蘇聯技術的（de）耙式濃縮機。目前在市場經濟和經濟全球化的條件下，傳統（tǒng）濃縮機的革（gé）新改造日新月異，周邊傳動（dòng）濃縮機（jī）的改（gǎi）進主（zhǔ）要體現在以（yǐ）下方麵：
中心支架
原NG（NT)係列濃縮機中心支架部（bù）分是依靠固（gù）定支架上平麵軸承（即上、下（xià）環，鋼球和（hé）保持器）旋轉。由於濃縮機工作環境和（hé）條件比較惡劣，長期在礦山循環水、煤泥水或泡沫中（zhōng）浸泡，腐蝕嚴重，濃縮機在使用過程中經常出現鋼球損壞、掉道等現象。嚴重時出現輥輪打滑，致使整機不能正常（cháng）工作。現（xiàn）已改進設計成兩種結構：一是采用回（huí）轉支承代替原平麵軸承，將原（yuán）上、下環支承改為標準件—回轉支承。回轉支承能同時承受軸向力、徑向力和傾覆力矩，且重量輕，結構緊（jǐn）湊。回轉支承位置上抬至旋轉支架（jià）上（shàng）方，避免了浮選尾礦、浮選尾煤的泡沫的浸泡。且回轉支承為全密封結構，能（néng）夠有效地防止灰塵（chén）的進入，加入、更換潤滑油簡單、方便；二是將原上、下環支承改為沿周向均布（bù）的四個承載滾輪組和四個防偏滾輪。該結構具（jù）有（yǒu）承載能力（lì）強，運轉平穩可（kě）靠，滾輪（lún）內部軸承（chéng）密（mì）封性能好,維修更換方便（biàn），使用壽命（mìng）長等優點（diǎn）。
集電裝置
原NG（NT）係列濃縮機集電裝置為碳刷結構，使用時碳刷與（yǔ）鋼結（jié）構（gòu）集電環接觸並滑動，磨損嚴重，需要經常更換。新結構集電裝置采用塑料防護式安全滑觸（chù）輸電裝置，其外殼（ké）是半封閉的異彳（chì）於塑料（liào）導管，導管內嵌有多極輸電銅導軌（guǐ）和配合（hé）緊湊、移動靈活的集電小車（chē），集電小（xiǎo）車能在移動受電設備的拖動下同步移動，通過小車上的多極電刷將道軌上的電源輸送給受電設備。具有結構（gòu）簡單，工作時安全可靠，雨雪天不會漏電等優點。
布（bù）料筒
原NG（NT）係列（liè）濃縮機固定（dìng）筒為筒形結構，連接在固定支座上，高（gāo）度低，物（wù）料（liào）直接從固定簡流出。新布料簡（jiǎn）根據深層沉降理論設計，采用導（dǎo）流板式。深層入料縮短了固體顆粒（lì）的沉降蹈離，使粗粒（lì）很快沉入壓（yā）縮區，相對降低了池體中、上部煤泥水（shuǐ）的濃度（dù），有利（lì）於細粒物料的沉降。溢流水濃度大大降低。
周邊傳動濃縮（suō）機的設計改造（zào）
周邊傳動濃縮機也（yě）像普通（tōng）機器（qì）一樣，是（shì）由原動機（電動機（jī））、傳動裝置和（hé）工作機三部分組成。它的傳動裝置是把電動機的運動和動力傳遞給掛著耙子的桁（héng）架，使（shǐ）桁架勻速地在池子內圍繞中心旋轉 ，並把濃縮產品耙向池底中（zhōng）心的排料口，而澄清（qīng）後的滋流（liú）水則從池（chí）子 四周世出，再由環形滋（zī）流槽（cáo）集中排出。傳動機構的作用是減速和傳遞動力，它是濃縮機的重要組成部（bù）分。它 的（de）重（chóng）量 、體積和成本在整台濃縮機中（zhōng）占很大的 比重，對濃縮機的工（gōng）作性能（néng）影響很（hěn）大。 因此（cǐ）合理地設計傳（chuán）動（dòng）裝置是濃縮機設計製造和改造工作的一個非常（cháng）重要的組成（chéng）部分。
電機轉速的選擇（zé）
容量電壓相同 的同類（lèi）型 電動機有不（bú） 同的轉（zhuǎn）速供（gòng）設計者選用 。低轉速電動機所用導（dǎo）線和 導磁材料多（duō），其外廓尺寸重量（liàng）都（dōu）大，其價格也高 。 而高轉速電動機所用的導線和導磁（cí）材料少 ，其體積小、重量輕 、價格也便宜些。 但是如果因工作（zuò）機構要求低速，選用低速電機就可以直接傳動，省去減速裝置，使傳動機構簡單化，降低（dī）設備總投資，則也是可行的。如周邊（biān）傳動濃縮機的傳動機（jī）構用960r/min的電機，則傳（chuán）動比和結構都比較小，從而降低傳動裝置成本 。
減速（sù）器的選擇
擺線針輪減速器是由少齒漸開線齒形行星減速器發展起來的，所不同的是它的行星輪齒是采用擺（bǎi）線齒，而內齒輪是采（cǎi）用針齒。 與普通減速器比較，擺線線針（zhēn）輪減速器（qì）的優點是：
1、傳動比較大，單級傳動的（de）傳動比一（yī）般為i=9~87，如（rú）果采用多級組合的就更大（dà）；
2、可配（pèi）各類電機，可選擇電機直聯型（xíng）或雙軸型，可底腳或法蘭式安裝，通用中小功率；
3、體積小、重量輕（qīng） 、結構緊湊 ，其體積與 重量（liàng）約為普通減速器的1/2 ~1/3 ；
4、運轉平穩，傳動效率高。 因為擺線針輪傳動（dòng）有將近半數的齒齧合，所以重疊係（xì）數（shù）大，運轉平穩，效率一般為0.9~0.94。
但擺線針輪減速器也存在如下缺點：
（1）結構複雜，製造（zào）精度要求（qiú）比較高，否則達不到多齒接觸；
（2 ）擺線齒的磨削需（xū）要專用機床；
（3 ）抗過載能力差（chà）。在可能出現過載現象的場合，必須安裝過載保護裝置， 以防（fáng）減速器及其所配置的各種 原動機因傳遞過大的轉矩而（ér）導致機件破壞。
